洗車・メンテナンス
コーティング車はなぜメンテナンスが必要？撥水低下と汚れの関係を専門店が解説
コーティングを施工すると、
「これでしばらく何もしなくていい」
「撥水が弱くなったらコーティングが落ちた」
と思われることがあります。
しかし、コーティングを施工していても、車を使用していれば汚れは付着します。
そして、その中には通常のシャンプー洗車だけでは除去できない汚れもあります。
特に注意したいのが、雨や洗車後の水分によって付着するスケールです。
スケールを長期間放置すると、単なる付着汚れではなく、塗装面へ侵食したウォータースポットへ進行することがあります。
そのためE.C.D GARAGEでは、コーティング施工後も定期的に状態を確認し、必要なタイミングでメンテナンスを行うことをおすすめしています。
コーティングは施工して終わりではありません。
施工後にどのように維持するかまで含めて、コーティングの性能を長く保っていくことが重要です。
撥水が弱くなった＝コーティングがなくなった、ではない
コーティング施工後、
「最初より水を弾かなくなった」
という変化が起こることがあります。
しかし、その時点でコーティング被膜がなくなったとは限りません。
コーティング表面にスケールや油脂汚れなどが蓄積すると、水はコーティングそのものではなく、その上に付着した汚れの影響を受けます。
その結果、
水弾きが弱くなった
水の流れ方が変わった
艶が落ちたように見える
手触りが悪くなった
といった変化が起こることがあります。
適切な処理によって表面の汚れを除去することで、コーティング本来の撥水・滑水性能が回復するケースもあります。
そのため、撥水が弱くなったからといって、すぐに再施工が必要とは限りません。
まずは現在の状態を確認することが重要です。
コーティングをしていても汚れは付着する
どれだけ高性能なコーティングでも、汚れそのものを完全に防ぐことはできません。
車には日常的に、
砂ぼこり
泥
花粉
虫
鳥のフン
スケール
鉄粉
油脂汚れ
などが付着します。
この中には、通常の洗車で除去できるものもあれば、シャンプー洗車だけでは十分に除去できないものもあります。
だからこそ、コーティング施工後も
洗車で日常的な汚れを落とし、必要なタイミングでメンテナンスを行う
という考え方が重要になります。
メンテナンスを怠るとどうなるのか
コーティング施工車でも、雨や洗車後の水分によってスケールは少しずつ付着します。
スケールは、付着してすぐであれば比較的除去しやすい汚れです。
しかし、長期間放置すると塗装表面へ固着していきます。
さらに進行すると、単なる付着汚れではなく、塗装面へ侵食したウォータースポットになることがあります。
ここまで進行すると、ケミカルによる除去だけでは改善できず、研磨が必要になったり、状態によっては完全な改善が難しくなることもあります。
つまり、コーティングメンテナンスの目的は、単に撥水性能を戻すことだけではありません。
スケールを早い段階で除去し、塗装ダメージへ進行するのを防ぐこと。
これも非常に重要な目的です。
E.C.D GARAGEのMAINTENANCE
E.C.D GARAGEのMAINTENANCEは、スケール除去に特化したメニューです。
コーティング施工後に付着したスケールを除去し、コーティング表面を整えます。
スケールが蓄積すると、
撥水・滑水性能の低下
艶の低下
水滴跡の増加
ウォータースポットへの進行
につながる可能性があります。
そのため、ダメージへ進行する前に定期的に除去することが重要です。
施工タイミングは、
駐車環境
使用頻度
洗車頻度
によって異なりますが、E.C.D GARAGEでは3〜6か月を目安におすすめしています。
ただし、必ず3か月や6か月で施工しなければならないという意味ではありません。
屋外保管で雨に濡れる機会が多い車と、屋内保管で使用頻度が低い車では、スケールの付着速度も変わります。
そのため、実際の車両状態を確認しながら施工時期を判断します。
MAINTENANCE+はスケール・鉄粉・油脂汚れを除去
MAINTENANCE+は、通常のMAINTENANCEよりも処理範囲を広げたメニューです。
対象となるのは、
スケール
鉄粉
油脂汚れ
です。
スケールだけでなく、鉄粉や油脂汚れまで除去することで、コーティング表面をより広い範囲で整えます。
施工タイミングは、こちらも駐車環境・使用頻度・洗車頻度によって異なりますが、E.C.D GARAGEでは6〜12か月を目安におすすめしています。
鉄粉や油脂汚れは毎回すぐに除去する必要はない
スケールと、鉄粉・油脂汚れでは、優先順位が異なります。
スケールは長期間放置するとウォータースポットへ進行し、塗装ダメージにつながる可能性があります。
一方で、鉄粉や油脂汚れは、付着したからといってすぐに塗装ダメージへ直結する汚れではありません。
そのためE.C.D GARAGEでは、
鉄粉や油脂汚れが付着しているから毎回必ず除去する
という考え方ではありません。
MAINTENANCE施工時に車両状態を確認し、
どの程度蓄積しているか
手触りや艶へ影響しているか
撥水・滑水状態へ影響しているか
次回まで残して問題ない状態か
などを見たうえで、MAINTENANCE+へ切り替えるタイミングをご案内しています。
必要のない処理を毎回行うのではなく、その車に必要なタイミングで施工することを重視しています。
MAINTENANCEとMAINTENANCE+の違い
簡単に整理すると、
MAINTENANCE
スケール除去に特化したメニュー。
施工目安は3〜6か月。
スケールを早めに除去し、ウォータースポットへの進行を防ぐことを重視します。
MAINTENANCE+
スケール・鉄粉・油脂汚れの除去に特化したメニュー。
施工目安は6〜12か月。
スケールに加えて、時間とともに蓄積した鉄粉や油脂汚れまで処理します。
ただし、どちらも一律の施工周期ではありません。
駐車環境、使用頻度、洗車頻度によって汚れ方は大きく異なるため、実際の状態を見て判断します。
どちらのメニューも最後に犠牲被膜を施工する
MAINTENANCE、MAINTENANCE+ともに、汚れを除去して終わりではありません。
施工の最後には、犠牲被膜を施工します。
犠牲被膜は、メインコーティングの上に保護層を作り、日常的な汚れや環境ダメージからコーティング本体を守る役割があります。
イメージとしては、
塗装
↓
メインコーティング
↓
犠牲被膜
という構成です。
犠牲被膜は、メインコーティングより先に外的要因を受ける消耗層として機能します。
定期的に犠牲被膜を補うことで、メインコーティングそのものをできるだけ良い状態で維持しやすくなります。
スケールはコーティング車にも付着する
コーティングを施工していても、スケールの付着を完全に防ぐことはできません。
雨や洗車後の水分が乾燥すると、塗装表面に水滴跡のような汚れとして残ることがあります。
特に、
雨に濡れたまま乾燥する
洗車後の水分が長時間残る
濡れた状態で強い日差しを受ける
といった環境では、スケールが付着しやすくなります。
付着が軽度であれば除去しやすい場合がありますが、長期間放置すると固着が進みます。
さらに侵食が進めば、ウォータースポットとして塗装ダメージにつながることがあります。
コーティング施工車でも付着するスケール。放置するとウォータースポットへ進行する可能性があります。
鉄粉は見た目だけでは判断しにくい
鉄粉も、走行環境などによって少しずつ塗装表面へ付着します。
白い車では茶色や黒い点として目立つことがありますが、濃色車では見た目だけでは分かりにくいこともあります。
蓄積すると、塗装表面のザラつきや美観低下につながります。
ただし、スケールのように早急な除去を必要とするケースばかりではありません。
E.C.D GARAGEでは、MAINTENANCE時に状態を確認し、必要であればMAINTENANCE+の施工タイミングをご案内しています。
見た目では分かりにくくても、塗装表面には鉄粉が蓄積していることがあります。
油脂汚れもコーティング表面に蓄積する
道路環境や排気ガスなどによる油脂汚れも、コーティング表面へ少しずつ蓄積します。
こうした汚れが増えると、
撥水状態
滑水状態
手触り
艶の見え方
などが変化することがあります。
この場合も、コーティングそのものがなくなったとは限りません。
表面に油脂汚れが蓄積しているだけの場合もあります。
油脂汚れについても、MAINTENANCE時に状態を確認し、必要なタイミングでMAINTENANCE+をご案内します。
メンテナンスにもデメリットはある
コーティングメンテナンスは重要ですが、メリットだけではありません。
まず、定期的に施工するため、時間と費用がかかります。
また、駐車環境や使用状況によっては、推奨目安より早くスケールが付着する場合もあります。
つまり、
「一度コーティングを施工すれば、数年間ほとんど何もしなくていい」
というものではありません。
また、メンテナンスを行えば、すでに発生したすべてのダメージが元に戻るわけでもありません。
スケールが長期間放置され、ウォータースポットとして塗装へ侵食してしまった場合は、通常のメンテナンスでは改善できないことがあります。
状態によっては研磨が必要になったり、侵食の深さによっては完全な除去が難しい場合もあります。
そのためメンテナンスは、
ダメージが発生してから直すための施工ではなく、ダメージへ進行する前に状態を整えるための施工
と考えることが重要です。
必要以上の施工を行わないことも重要
メンテナンスは、頻繁に行えば行うほど良いというものでもありません。
特に鉄粉や油脂汚れは、付着したからといって毎回すぐに除去する必要がある汚れではありません。
そのためE.C.D GARAGEでは、
車両状態を確認し、本当に必要な処理だけを行うこと
を重視しています。
スケールの状態。
鉄粉の蓄積。
油脂汚れの量。
駐車環境。
使用頻度。
洗車頻度。
こうした条件を総合的に見ながら、次回の施工タイミングをご案内します。
雨が降れば勝手にきれいになるわけではない
高性能なコーティングでも、
「雨が降れば自動的に汚れが落ちる」
ということではありません。
水が流れやすくなったり、汚れが固着しにくくなったりする効果はあります。
しかし、雨水そのものが乾燥すれば、スケールが残ることもあります。
また、
鉄粉
油脂汚れ
鳥のフン
虫
なども、雨だけですべて除去できるものではありません。
コーティングを施工した後も、定期的な洗車とメンテナンスは必要です。
撥水していても、水分を長期間放置すればスケールやウォータースポットにつながる可能性があります。
まず現在の状態を確認することが重要
撥水が弱くなった。
艶が落ちたように見える。
表面がザラつく。
こうした変化が出たときに重要なのは、いきなり再施工することではありません。
まず、
スケールが蓄積しているのか
鉄粉や油脂汚れが増えているのか
コーティング表面の性能が低下しているのか
塗装そのものにダメージがあるのか
を確認します。
原因によって必要な施工は変わります。
E.C.D GARAGEでは、車両状態を確認したうえで、
MAINTENANCEで十分なのか、MAINTENANCE+が必要なのか、別の処理が必要なのか
を判断します。
汚れなら研磨せずに改善できる場合がある
塗装面にシミやくすみが見えると、
「研磨しないと直らない」
と思われることがあります。
しかし、それが単なる付着汚れであれば、研磨を行わなくても改善できる場合があります。
例えば、
スケール
鉄粉
油脂汚れ
などです。
これらは、状態に応じたケミカル処理で除去できることがあります。
塗装は一度削れば元には戻りません。
そのため、
除去できる汚れなのか、研磨が必要なダメージなのか
を見極めることが重要です。
専用照明下で塗装状態を確認し、付着汚れなのか塗装ダメージなのかを見極めます。
コーティングは施工して終わりではない
コーティング施工直後は、艶や撥水性能を最も分かりやすく感じるタイミングです。
しかし、本当に重要なのはその後です。
数か月。
1年。
2年。
と使用していく中で、車の状態は少しずつ変化していきます。
その変化に合わせて、
洗車する。
スケールを除去する。
必要に応じて鉄粉や油脂汚れまで除去する。
最後に犠牲被膜でコーティング本体を保護する。
こうした維持管理を続けることで、コーティングを良い状態で維持しやすくなります。
E.C.D GARAGEでは、
コーティング施工から、その後のメンテナンスまでを一つの施工サイクル
として考えています。
まとめ｜コーティングはメンテナンスまで含めて考える
コーティングを施工していても、スケール・鉄粉・油脂汚れは付着します。
その中でも特に注意が必要なのがスケールです。
スケールを長期間放置するとウォータースポットへ進行し、塗装ダメージにつながる可能性があります。
そのためE.C.D GARAGEでは、
MAINTENANCEは3〜6か月を目安に、スケール除去を中心に施工。
MAINTENANCE+は6〜12か月を目安に、スケール・鉄粉・油脂汚れまで除去。
という考え方を基本としています。
ただし、駐車環境、使用頻度、洗車頻度によって施工タイミングは変わります。
鉄粉や油脂汚れは、すぐに除去しなければ塗装ダメージへ直結する汚れではないため、毎回機械的に除去するのではなく、車両状態を確認しながら施工時期をご案内します。
そして、どちらのメニューも最後に犠牲被膜を施工し、メインコーティングそのものを保護します。
コーティングは、
施工したから何もしなくていいものではありません。
適切なタイミングで汚れを除去し、犠牲被膜を補いながら維持することで、本来の性能を長く保ちやすくなります。
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